试驾信息试驾时间：年10月试驾地点：大连试驾天气：晴试驾里程（参配、图片、询价）：50公里撰文：张楠图片：张楠车辆售价：8.99-15.09车辆提供：奇瑞汽车车辆信息：奇瑞瑞虎5（参配、图片、询价）款1.5TMT卓越版发动机形式：1.5T涡轮增压发动机发动机排量（cc）：发动机最大功率（kW/rpm）：/发动机最大扭矩（Nm/rpm）：/-长/宽/高（mm）：**轴距（mm）：变速器形式：5速手动变速箱悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：双连杆独立悬挂赞：外观细节升级更时尚、内部配置很丰富、发动机动力足以满足城市使用。贬：高速行驶底盘稍飘，悬挂减震过滤可以更彻底。
虽然年的车市整体情况不是很好，但仔细看看年SUV销量榜，一贯保持高高在上的哈弗H6、从上市后就受到热捧的“神车”宝骏.以及外观演出了变形金刚质感的长安CS75门都有着不俗的销量与足够的拥趸，逐渐成为了大家最喜欢的车型，而我们本文的主角奇瑞瑞虎5则是有着极高认可度的“老江湖”车型，从年上市销售到现在已经有了万辆用户，车型更迭升级逐渐有了脱胎换骨的变化。此次我们来到了新款瑞虎5的大连工厂，对这款保持了动力组合，而在内部细节配置以及驾驶体验有极大升级的车型进行了充分接触。目前国人对汽车的热衷依然有着SUV情节，虽然合资品牌们依旧是大家的热爱，但不要忘记正是自主品牌们的低价策略才大幅降低了汽车售价，当然经过了价格战之后，提高自身品质依然是任重道远的目标，好在我们的自主品牌们都在与市场和时间赛跑，在保持价格优势的基础上，充分结合本土化优势将车辆的内在硬品质提高。
年10月21日，奇瑞新瑞虎5上市，新车相比现款在外观、内饰方面有所调整，提供2个排量共9款车型可选，官方售价为8.99-15.09万元。
外观：整体变化不大，在细节处调整更时尚
相比在售的款瑞虎（参配、图片、询价），款瑞虎5没有对已经足够漂亮大气协调的外形进行大修整，而是针对近期国人的喜爱动向进行了针对性的改进，更好满足目标客户喜好。
在新瑞虎5上可以看到更多奇瑞β5概念车影子，那个令人惊艳的设计在新瑞虎5前脸上回归，整体造型没有打改动，但增加的银色下包围、扩宽的黑色进气格栅与雾灯格栅等细节还是提升了瑞虎5的动感时尚
前大灯采用了黑色与银色混混搭的双色配色，同时采用了远近光灯合为一体的设计，同时加入了科技感很强的光导LED灯带，白天视觉观感很是帅气。
相比款车型，在雾灯上方加入了LED日行灯，相对来说位置较低视觉效果大于实用性。
车身侧面，新款瑞虎5则基本与现款相同，仅车门上的镀铬饰条有所调整，并配备了18英寸铝合金双色轮圈。
轮毂采用了两种不同的全新造型，提供了普通和熏黑两种样式，而18寸轮胎的引入使得整体视觉效果很是不错，在自主品牌车型中大轮圈的使用在逐渐增多，而轮毂花型设计也在努力向合资品牌靠近。
对于瑞虎5来说其mm的离地间隙对于城市SUV车型来说绝对属于高标准，在复杂路面有着高通过性，但对于一般驾驶员和乘客来说上下车辆确实有些困难，而款瑞虎5在吸取了老款车型的不便之处后增加了银色的迎宾踏板，上下车辆时的便捷性大幅提高。
车尾造型和保险杠下部位置有了变化，尾灯尺寸升级后更大，银色下护板更配合SUV的身份，整体来说款瑞虎5调整后更加协调，整体感更强。底盘护板变为了视觉效果更好的银灰色材质，排气孔也隐身其中，多处增加的镀铬装饰条都在努力营造着运动质感。
作为一个中立的消费者来说，瑞虎5的设计在自主品牌中绝对属于颜值较高的类型，独立设计的造型摆脱了合资车型的影子，相对较窄的车身在大面积黑色塑料装饰材质以及镀铬装饰条的修饰下，已逐渐营造出自己独特的特点。
动力方面，新款瑞虎5将继续搭载1.5T和2.0L发动机可选，最大功率分别为Ps和Ps，峰值扭矩分别为N·m和N·m。传动系统，与之匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。
1.5T车型目前只搭配了手动挡车型，自动挡的匹配还需要些时间。经典的5速手动变速箱在同级自主品牌中属于易操作的中上品，各个档位之间行程较为紧凑，档位吸入感虽然没有大众车型那般明显，但一般女性驾驶员都可以轻松挂入。除了三挡位置稍显模糊，其余各个档位都比较清晰，便于驾驶员快速熟悉上手。
虽然平时销量大户还是自然吸气车型，但1.5T发动机代表了未来动力走势，在城市驾驶时这台涡轮增压发动机的表现还是比较令人满意的，低速时相对较低的扭矩输出配合离合点较为宽泛的手动变速箱在城市起步加速超车还是比较轻松的。
作为一款主打城市驾驶的SUV车型来说，瑞虎5的噪音控制相当不错，在80公里/小时速度内基本感受不到太多路噪和风噪，这点对于乘客来说是个很好的乘坐体验。
对款瑞虎5来说，变化最大的是底盘悬挂系统优化。悬挂相比款有了一定改变，增加乘客的舒适感，而不是一味的增加硬朗度。在实际道路驾驶中询问后排乘客是否足够舒适，在得到了肯定的答复之后也对悬挂的过滤提出了自己的看法，路面上不同的颠簸都会通过座椅传递到乘客的身体上，没有太多过滤和优化。
由于瑞虎5的高离地间隙和偏软的悬挂调校，在高速弯道上能感受到车身的侧倾还是比较明显的，在连续变向时车尾跟随也不是很积极。
作为一款SUV，对于不同路况的适应是其重要使命，场地科目设置的避障、驼峰、凹凸路面和涉水四个项目。mm高离地间隙对瑞虎5这种城市SUV来说已是足够的诚意了，厂家特意准备了几项越野体验来感受瑞虎5的特点。随着城市拥堵的加剧，雨季中经常会遇到涉水路段，厂家准备了高度为60mm的水塘，瑞虎5的高通过性在这个环节得到了很高的分数。
虽然没有四驱系统，但在交叉轴环节瑞虎5的前后悬挂在不同高度的障碍压缩和舒张时基本可以保持车身稳定，底盘表现十分扎实，整个车身在颠簸中整体感很强，不过在速度变快时弹跳感有些太强，在底盘韧性上有升级改进空间。
内饰体验：多媒体和科技配置确实强大
说完了驾控体验，我们来看看款瑞虎5的内饰变化，整体配色和质感都很不错，视觉上没有太强的塑料感，而且新车那种异味很小。新瑞虎5继承了自主品牌配置丰富的优点，面积不小的天窗、8寸高清屏、胎压监测、可视倒车雷达、驾驶员座椅电动调节、主动安全系统等一应俱全。虽然出于成本的考虑，操控台面是由硬质塑料制成，但整体工艺不错，没有廉价的感觉。镀铬的出风口、车门拉手，以及处理成亚光银的两侧车门扶手，对车辆品质感的提升起到了不错的作用。
仪表盘仍为双炮筒式设计，在底纹处有了细微变化，白色数字显示配合蓝色背景科技感很强中间彩色液晶屏可显示多个参数。
云系统似乎成了汽车科技的新增长点，奇瑞在瑞虎5上采用了全新Cloudrive智云互联网行车系统，带有手机映射功能，在手机上下载Cherylink手机APP后，通过数据线就可以将手机内容投射到8英寸的液晶屏幕上，苹果系统的认证正在进行中，目前只有大部分安卓手机可以使用此功能。个人认为目前手机导航软件已足够好用，采用手机投射的系统在实时路况和地图更新方面更有优势。
款瑞虎5全系都标配了BOSCH博士第九代ESP电子稳定系统，实用性很高的胎压监控系统让驾驶员可以实时了解四条轮胎的胎压状态。
试驾车为全黑内饰，黑色真皮座椅辅以红色缝线，同样的设计元素也出现在方向盘及档把上，整体运动感加分。驾驶席座椅全系标配电动调节，副驾驶席座椅为手动调节。后座增加头枕，增加后排乘员舒适感。
后排座椅可以完全放倒，储物空间大幅增加，可以放置尺寸较大且规整的物品，搬家储物是一把好手。
纵观国内车市，SUV的红利依旧强大，而款瑞虎5在外观细节、内部配置上进行了针对性的调整，而整体外观设计、工艺制造水平以及高离地间隙带来的良好视野等让它的特点很是鲜明，1.5T涡轮增压发动机搭配手动挡的驾驶体验还是比较愉悦的，不过相对缺乏韧性的悬挂和涡轮增压车型没有自动挡车型降低了驾驶乐趣与舒适性，但不可否认款瑞虎5依旧是自主SUV市场上的一位明星。找准自己的客户群，更好的营销和售后服务，才能赢得逐渐挑剔的消费者，总体来说在10万级别的SUV中，新瑞虎5还是具备相当竞争力。
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