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临近年底，车市新一轮的价格战势头渐起，已有多家品牌车企宣布降价优惠，其中不乏比亚迪()、极氪、零跑等多款热销车型。
与此同时，也有一些车企明确表示不打“价格战”，甚至提价。曾率先打响价格战的特斯拉也于11月7日对外回应称，继10月27日ModelY高性能版售价上调1.4万元后，将对ModelY其它版本车型价格进行相应上调。
一方面，价格战是为冲刺全年销量目标，另一方面，是否降价促销，也取决于车企今年来的盈利与业绩表现。
在业内人士看来，价格战并不是一个可持续的竞争策略，企业需要考虑到质量、技术、服务等更为重要的竞争因素，以实现长期发展目标。随着新能源汽车市场的快速发展，未来市场竞争将更加激烈，车企需不断创新和进步，以提高自身竞争力。
一边是比亚迪坚持3-5年价格战，另一边是奇瑞拒绝“以价换量”
在开展限时订金抵购车款活动之后，11月1日，比亚迪又推出款秦PLUSEV冠军版的优惠政策：自年11月1日至11月30日（含）购车可享1万元现金优惠，同时还提供金融礼、焕新礼、无忧礼、智联礼、充电礼等福利。这款车今年4月份上市，售价区间为12.98-17.68万，此番优惠后，入门价低至11.98万起。
在比亚迪年半年度业绩会议上，亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示，比亚迪未来3-5年会打价格战，或者在细分领域打价格战，比亚迪有充足的准备。
与此同时，吉利旗下领克品牌也针对领克08车型推出优惠权益：11月1日至11月30日（含当天），完成领克08车型的大定锁单，且于年12月31日完成提车，即可享受8项权益，包括完成大定锁单，享元购车补贴，免费升级哈曼卡顿23扬声器音响，选装“科技为傲智享包”可免费获得五年NOA功能服务等专属权益。
领克08在今年9月8日上市，搭载EM-P超级增程电动方案，有两驱版和四驱版可选，5款车型的售价区间为20.88-28.80万元，此番优惠后20.28万起。
11月2日晚间，零跑汽车发布消息称，零跑汽车全系车型有优惠，最高金融贴息1万元/辆。具体来看，购买款C11和C01，缴纳元定金后，可获得至高元/台选装基金、至高1万元的金融贴息、赠送元/台交强险优惠券以及价值元包含7kw充电桩和30米内基础安装服务的家充服务包。
更早些时候，极氪在10月中旬宣布，从10月16日起至今年年底，极氪限时优惠3.7万元，或提供价值6.3万元的产品力升级、金融、充电等权益，两部分优惠不重叠使用。极氪X最高优惠可达5.1万元，极氪优惠可达1.6万元，包括增配合置换福利等。
在此次降价前2个月，今年8月极氪已有一次降价调整，极氪可获得3至3.7万元区间的降价优惠，约为10%。
但在“价格战”之外，也有车企将竞争锁定在技术与服务上。
在今年8月举行的吉利汽车年上半年业绩会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。
奇瑞控股集团董事长尹同跃在今年10月的奇瑞科技DAY上表示，奇瑞在新能源方面“起了个大早，赶了个晚集”，他宣称奇瑞要做到后来者居上，在明年新能源的行业排名上一定会进入全国头部位置，但并不是简单的以价换量，“绝对不是靠亏损来换取销量，这是奇瑞不会做的事。”
11月7日，针对多名特斯拉销售在朋友圈发布ModelY即将涨价的预告，特斯拉回应表示消息属实，不过涨价幅度及时间并没有给出明确信息，这也是继高性能价格上调1.4万元后的延续性调整。
价格战之外车企背负经营压力，消费者也变成了“等等党”
车企的持续降价行为，一方面快速获取市场积累用户，但也让部分消费者出现了“再便宜些”的消费思维，持币待购的“等等党”日渐增多。
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