33辆——柳州街边一条百余米人行道旁，密集停放着一排小汽车。而这样的场景，在这座城市随处可见。
一花（紫荆花）、一粉（螺蛳粉）、一车（五菱）、一江（柳江），是柳州留给外人的四大印象。如今，螺蛳粉与五菱一并走向全国，前者成为网红食品，后者打造的宏光MINIEV被称为“小神车”，28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一。
兔年春节，新京报贝壳财经记者走访柳州，几乎每隔几分钟就有一辆小型电动汽车在路上驰骋，其中五菱出现频率最高，偶有奇瑞、奔奔等品牌的偶然经过。
在这座工业城市，人们仿佛看到小型电动车蓬勃发展的美好蓝图已然落笔，也能感受到各家品牌使出浑身解数抢占市场。
停在路边的小型电动汽车。新京报贝壳财经记者林子
电动自行车“平替”
柳州人买小车，出于实实在在的需求。
林云是一名公务员，几年前，他发现身边女同事逐渐换了小车，宝骏和宏光MINIEV成了普遍选择。“大家都是为了上班买代步车，小车便宜，停车又方便，而且现在很多改装车，能装扮得漂漂亮亮的，性价比很高”。
在当地，不少人将小车视为电动自行车的升级选择。
柳州位于秦岭-淮河以南，属于两广丘陵地区，地形以山地和丘陵地貌为主，骑自行车往往太费力，电动自行车就此流行。此外，夏季炎热多雨，冬季温和湿润，这样的气候让柳州人不必专门为了躲避严寒而购置汽车。
年至年，柳州电动自行车保有量由43.3万辆增长至.8万辆，10年间增长了2倍有余。
不过，五菱宏光MINIEV出现逐渐改变了这一趋势。年7月，五菱品牌旗下首款四座新能源车——宏光MINIEV正式上市，不同配置官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。
相比于动辄十几万元的轿车，小车价格优势明显。“本来我有一辆电动自行车，但是买这个车也不贵，还能遮风挡雨，比电动自行车好多了，现在自行车在家里已经不怎么用了。”车主小王称。
夜晚行驶在路上的小车。
停车方便也是如此。柳州街头，不少小车停在步行道旁。
“现在我在商场里找停车位，经常是看到有个空位就兴冲冲开过去，结果发现已经有辆小车缩在里面了。”谈到小车停车方便，林云笑着说道。
当下，中国城市普遍面临道路拥堵、车位缺乏、用车成本高难题，一台便捷实用、安全可靠、经济省钱的纯电动型汽车，契合了用户出行代步使用需求。
“宏光MINIEV可以说是以性价比赢得了客户，而不单单是因为其价格最便宜。”汽车行业分析师钟师向新京报贝壳财经记者表示，与宏光MINIEV同价位竞争的还有许多低速电动汽车，一方面，宏光MINIEV的性能在同等价位车型里面优越，性价比高。另一方面，其品牌效应较高，品牌知名度较大。
钟师表示，在燃油车时代，五菱的面包车就下沉到小城市、县城中，打开了知名度，宏光MINIEV的目标消费者也愿意选择熟悉的品牌。
五菱宏光不再独占蓝海
柳州街头并非宏光MINIEV的天下，宝骏E、宝骏E亦较为常见，这两款车售价5万元左右，最高可达6万余元。
值得一提的是，年3月，五菱宏光MINIEV宣布涨价，彻底告别2万元时代。售价最低车型从2.88万元涨到3.28万元，整体涨幅接近14%。
尽管人口数量仅有万，柳州的汽车保有量已经超过万辆。五菱宏光MINIEV上市一年多的年9月，柳州乘用车电动化率已经达到了31.6%，并且凭借97.95%的新能源车累计接入量于全国登顶。
也是在这一时间，柳州开始偶尔被称为“中国新能源汽车之都”。
如今，行走在柳州街头，几乎每隔几分钟都能看到一辆小车开过。这似乎是车企进军小车市场能想象的最好模样，却也是最残酷的斗兽场。
随着五菱宏光MINIEV销量攀升，小车的细分市场备受
本文编辑：佚名
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