年5月30日，智能驾驶领域科技公司MINIEYE在北京召开成果发布会，公布了商业化成果以及自动驾驶布局。
坦率的说，笔者并不是太看好这类的科技公司的发展，因为这些智能科技产品最难的一关莫过于“把产品安装在尽量多的车上”。无非是两条路，一条走汽车经销商，一条走汽车主机厂。而这两条路都是充满利益和潜规则，最后绝大多数不是死在产品上，而是死在公关上。
但是当我看到这家MINIEYE公司已经拿下比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽，尽管都是自主品牌，其实已经是难比登天，顿时让我肃然起敬。于是我很期待为带大家梳理MINIEYE公司创始人刘国清的故事，并且列为今天的汽车人物。
MINIEYE联合创始人兼CEO刘国清，现年31岁，华中科技大学本科毕业后，来到新加坡南洋理工大学攻读博士。在这期间，他找到了创业的方向。当时他主导了新加坡政府的ADAS(智能驾驶辅助)研究项目，认为这是非常具有前景和价值的创业方向。
在年博士毕业后，国内市场尚是一片蓝海的情况下，刘国清和创始团队决定移师国内，正式创立MINIEYE。MINIEYE是一家智能驾驶领域的创业公司，致力于运用车载视觉感知技术为驾驶者提供更安全的驾驶环境，并通过视觉感知解决方案去推动汽车的无人化。
年4月，美国知名财经媒体福布斯发布了Forbes30Under30Asia榜单。作为科技行业新秀，MINIEYE创始人及CEO刘国清被授予此项殊荣。一同在列的是被大众广为人知的的吴亦凡、傅园慧、刘雯等公众人物。
汽车生涯人点评：刘国清很类似张朝阳的创业道路，海外读博士，博士研究课题即为创业项目。
张朝阳在年在麻省理工学院获得博士学位后，继续博士后研究。年8月手持风险资金，回国创建了爱特信公司（搜狐前身）。
MINIEYE从创立至今，已经获得了来自阿里巴巴合伙人吴泳铭、中兴合创、汉邦高科等机构的投资，刘国清以及团队的研发能力和市场前景受到他们的看好。这一年也被许多人成为智能驾驶的元年，无论是互联网巨头、传统车厂还是初创公司，都开始驶入这条赛道。刘国清早已实施部署，并在这一年推出了MINIEYE潜心研究多年的成果：第一代ADAS产品并投入市场。
MINIEYE自主研发的L3以下高级驾驶辅助类产品，已经进入前装领域，和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂合作，目前累计定点9款车型，搭载其产品的多款车型年内将上市。后装领域，其产品已经获得订单数万套，产品分布在全国29个省和直辖市的车队。同时，MINIEYE正在与新加坡-美国麻省理工学院联盟（SMART）开展自动驾驶相关的合作，预计于年实现商业化落地。
同迪勒按：这就是我们要做的事情，在3年的时间内，我们将深度记录位汽车行业各个领域的过来人，倾听他们的汽车生涯故事，感受他们的人生选择智慧，传播他们的心路历程，为这个行业的正在前进者和后来者做一个“指路明灯”。
行，行行出状元。
汽车生涯人，人人自精彩。
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