瑞虎8Pro刚上市没多久呀，款瑞虎8就来了。虽说少了个T版，可咱前期还拍到过T版的测试车呢。现在有个挺尴尬的事儿摆在大家面前，除了外观和天窗尺寸规格不一样，这款瑞虎8跟现在卖的瑞虎8Plus基本没啥区别啦，尤其是内饰那一块儿，完全一样样的。咋选就成让人头疼的事儿啦，毕竟不是谁都在乎天窗尺寸规格的。现在卖的瑞虎8Plus除了有个T版能吸引人，几乎没啥选的理由啦，这肯定不是奇瑞想看到的结果呀。那借着年度改款推出个新版倒是个不错的招儿。这不近期咱就拍到一台测试车啦，虽说没提改款的事儿，但“改制”信息就说明奇瑞有动作啦。
这次拍的呀，八成是高寒测试车，奇瑞有个习惯，就算不咋大改，前期有些测试得提前弄弄，外观可能没啥大变样，但也没准儿内在有改动，反正现在这些都是根据前期路试车得出的判断，目前拍到的这测试车可没啥细节改动。
车尾也这样哦，还是T四驱版那车，外观细节没啥改动的迹象，说实话，一般瞧见这些测试车基本都绕着走，没啥拍摄的欲望，可有时候就得通过细节来判断，光看外表真挺难看出啥门道的。
测试车标着T1D—F4J20—7DCT四驱呢，T1D那是瑞虎8Plus的项目编号，发动机没啥问题，还是2.0TGDI发动机呀，其实7DCT和四驱现在销售的版本上也都有呢，可后面测试项目写的是RDE公告摸底测试，这就挺有意思啦，就算是为了节能啥的调校测试，也不至于这么大费劲儿呀，说不定变速器环节有改动的可能呢。
那就是星途追风上首次用的格特拉克7DCT型呀，没准儿就被瑞虎系给看上咯，这方面的可能性可不小呢，这也是冬季高寒测试的重点事儿，摸底摸的就是在高寒状态下的油耗咋样，要不然现有的那些动力总成都两年啦，真没必要再这么摸底测试啦。
嘿，机械层面的改动那可是相当重要哇，毕竟关乎着后续改款项目能不能顺顺利利推进呢。要是这个冬天的高寒测试完成了，摸底完符合要求了，改款就能赶紧进快车道啦，就像平常说的那样，底子打好了，后续改款那就是小菜一碟的事儿咯。
嘿，可在那随车返工工艺规程里呀，冒出个看着不太咋地但实则挺关键的消息，啥呢，就是那个T1D年的行车RDE啦，RDE就是之前说过的那个公告摸底测试，跟节能减排有关系呢，这部分在艾瑞泽5Plus新款里可详细讲过啦，就不多说啦，可那“年型车”这几个字那可太重要啦，也就是说呀，瑞虎8Plus确实有年型车的规划哟。
按照奇瑞以往的老规矩，年款车改动大小可不一样，全看项目刚开始时的总体规划咋样。就像款星途凌云，那基本没啥大变动，加个女王座椅，改改内饰颜色就成年型版啦。可款瑞虎8直接把内饰全换了，用的是瑞虎8Plus的内饰，这事儿就来了呀，你用了瑞虎8Plus的内饰，那瑞虎8Plus的脸放哪儿呀？
嘿，这么一搞呀，那瑞虎8Plus到底改不改内外饰暂且放一边，反正这年型版项目是定了哟，虽说这次路试车重点是调动力总成，可这底子也特别关键呐，底子整扎实了，后面细节改改那不就轻轻松松的事儿嘛，按照现在瑞虎8跟瑞虎8Plus内饰那微妙的情况，俺觉得呀，年型款那意思就是瑞虎8Plus最少得改改内饰，要不跟瑞虎8根本拉不开差距。
外观改不改大可不太重要，反正这俩车在外貌上辨识度挺明显的，就那闹心的内饰，完全一样，价格还有点差距呢，普通消费者肯定是谁便宜就优先选谁呀，除非特别在乎动力总成的，那处在这种尴尬位置的瑞虎8Plus正好趁着年型版这机会，推出新内饰那就是顺理成章的事儿呗。
嘿，咱再来瞅瞅拆车那工序的内容哈，就提到啥前轮总成、发动机总成、预催化转化器总成还有第三排座椅，瞅出啥门道没？还真有改进呢，好多都围着机舱模块那块儿，前轮还得拆呢，这不就跟之前预判的一样嘛，要是发动机没啥大变化，那估计就是变速器环节啦，又不是一个品种，那不就得拆掉这些东西，换点配件，好跟新动力总成匹配上呗，跟之前分析的打好整车基础那判断是相呼应的，这也是冬季高寒测试里特别重要的事儿。
嘿，你瞅瞅哈，现在说这事儿奇瑞都算晚啦，要晓得瑞虎8Plus鲲鹏版（就是现在拍到的那年年型版测试车的外观造型版本）上市是去年11月12号，都过去一年多啦，哎呀妈呀，这时间过得跟飞似的，竟然都上市一年多啦，那就等于今年没年型版推出呗，那真正意义上的年型版肯定就是明年的事儿啦，具体多快咱也说不准，估摸明年上半年可能性大点儿，不过前提是这次高寒测试顺顺利利的，下一步没啥意外，改外观内饰细节的路试车就得正式亮相啦，别急哈，也就几个月就能见分晓啦。
