安全驾驶是多数人经常挂在口头上的一句话，倒不是说做不到，而是你没法控制别人能否做得到，车开得好好的，前向视野你能游刃有余，问题的关键是侧向特别是后向来车，那就不是你能想象得了，这不今天有人上传了一个视频，一台艾瑞泽5被后向来车追尾，追尾也就算了，关键这车还是一台集装箱重卡，这时候车顶强度就显得尤为重要了。
视频开头就是这姿态，看着都有点触目惊心，即使这集装箱是空的，有人查询过，本身的重量也有三到四吨，等同于一个两三吨的货物直接下压，而且是追尾之后重卡侧滑导致的快速下压，可不是测试表演在集装箱顶端拉着根钢索啥的起到一些缓冲或者保护的作用，这还是空载的集装箱的数据，要是这箱子里还装着货物的话，那吨位可就要增加不少了。
而被压着的则是一台奇瑞艾瑞泽5，这重量下车顶凹陷毫无疑问，没变化那只能是装甲车，本来车顶就颇为脆弱，全靠ABC柱的强度来支撑，记忆中前段时间似乎也有一起类似的事故吧？某个潮派跨界车整个车顶同样被集装箱压垮，人倒是活着，不过整个车顶都垮塌了。
虽说这次集装箱不是整个泰山压顶的态势，起码驾驶一侧的顶部没有覆盖到，但从目前这唯一拍摄的角度来看，副驾驶的A柱还挺着。
视频后续转了半圈，涉及艾瑞泽5的就这点了，后续来看整个车祸现场有点凌乱，似乎是集装箱运输车本身失控导致的，连续多个重卡都被冲击到，当然其它重卡也多少起到了一点缓冲作用，否则重卡直接撞击到艾瑞泽5尾部的话，那事故可就是另一番景象了，不过事故车依然前向滑行了一小段，冲击到了边侧的重卡，可惜没能冲过来，最终导致集装箱倾倒，压到了前面的艾瑞泽5，还真别说，艾瑞泽5可没散架。
有人可能会说，车顶强不见得前面就强，哎！巧了，之前还真有一起艾瑞泽5追尾的事故，只不过没写而已，这次就干脆一块整了。
追尾的蓝色车型自然就是现代伊兰特，号称纯正赛道基因的新款，整车长宽高分别为//mm，轴距mm，不过整备质量是1.吨到1.吨不等，依然秉承了韩系车特有的设计基因，是不是赛道基因就不好下结论了，不过这体格重量不大是没什么问题的，而它这次是被追尾的一方。
结果就如上图所示，被撞击的部位几乎是全部凹陷，别看尾灯还在，实际已经脱落，后保险杠也已外翘弹出，后备箱下半部分同样是铁皮褶皱的状态，当然要说有多大的损失，倒也算不上，毕竟后备箱某些部分切割之后还是可以嫁接或者钣金工艺恢复的，但是这工程量可是不少，还好它是被追尾的一方。
再来看看追尾的一方，是奇瑞艾瑞泽5，别看上着牌，但是仔细看外后视镜上扎着的红绸缎，明显是刚提车不久，看来车主还是新手状态，不过问题来了，看了半天，突然发现，这艾瑞泽5的车头几乎就没什么损失，可能有些部位有所破损，但是车头没太大的碰撞痕迹，这就让人有些匪夷所思了，要知道艾瑞泽5的长宽高分别为//mm，轴距mm，整备质量方面1.5L手动版是1.28吨，CVT版是1.吨，现在不清楚这是手动还是CVT版，但是这尺寸更小的情况下，最轻的版本正好与伊兰特最重的版本相同，算是势均力敌了，完全没想到，结果会是这样。
稳妥起见，还是放大了图片，仔细对比了一下，发现还是有裂痕的，就是上图中小红圈内的，令爱仔细看右侧大灯下端有明显的缝隙，说明这处前保险杠卡扣脱落了，后来再一想，这就对路了，艾瑞泽5损失最大的区域，正好就是顶撞伊兰特的地方，角度完全吻合，就是没想到这一顶撞，自己有损失，但是处于可修复的状态，反而是对方损失更大了，这确实有些出人意料之外。
这下基本齐活了，侧面也没多大的问题，很久以前也有过事故图，太久远懒得去找了，知道一撞不会散架就成了。
