话说，业内对于年一季度车市的预测，都是比较悲观的。1月的车市也确实是这么回事。
不过，造车新势力一片哀鸿之下，几家传统车企却陆续亮出了优秀的成绩单。在比亚迪晒出,辆的销量之后，近日，奇瑞控股集团发布销量月报：1月份销售汽车,辆，同比增长16.5%。而且自去年以来,奇瑞集团已连续8个月单月销量超10万辆。
这其中，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款产品，分别以10,辆、12,辆、10,辆的月销过万成绩，为销量提供了强有力的支撑。
而其主要乘用车品牌中，奇瑞品牌销量为74,辆，同比增长10%；星途品牌销量4,辆，同比增长20.8%；捷途品牌销量16,辆，同比增长59.3%。奇瑞捷豹路虎的销量没有披露，但反衬出，自主品牌的成长已经不再需要合资部分来帮衬。
爆发的基础
确实，在行业整体两位数下降的大环境下，奇瑞集团以两位数的增速上扬，实现“开门红”，我相信，奇瑞自己也会认为有了“狂飙”的资本。
根据乘联会近日发布的数据，1月份，受消费前置、疫情感染和春节假期等因素影响，占总体市场八成左右的厂商同比降幅达到两位数，预估狭义乘用车零售市场销量同比下降34.6%。
奇瑞的逆势增长，说到底是源于年营业收入首次突破亿元大关打下的基础，也是“理工男”的内核决定的。营销时代过去后，消费者对于产品的品质（也就是质价比）上升到了更重要的
本文编辑：佚名
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