7月6日，奇瑞捷途官方发文表示，将在7月8日举办“捷途汽车品牌之夜”活动，届时将正式宣布成立捷途汽车品牌。
据悉，捷途是作为一个产品序列在年诞生于奇瑞汽车，三年的时间内收获了超过38万销量。从之前奇瑞商用车捷途品牌LOGO设计及全新产品命名征集采购项目的启动，再到捷途官方发布的品牌之夜活动海报，这一切都在告诉我们，捷途已不再满足于奇瑞汽车旗下的一个产品序列，而是将以一个品牌的身份亮相。也就是说，7月8日的品牌之夜，我们将见证捷途品牌的正式独立。
捷途为何要独立捷途是相当年轻的，它实际是奇瑞控股在年推出的全新产品序列，但其实我们早就习惯于将它看做一个品牌，因为它有自己的品牌标识，有自己的产品序列，也有自己的销售渠道。
从第一款车型捷途X70上市，捷途便一路伴随着"纪录"而来。短短18个月时间，它便创造出了20万辆的产销规模，被业界赞誉为"捷途速度"，而且它一直未曾放缓自己的脚步，以捷途X70和捷途X90为主的两大系列车型，又取得了38个月销售超38万辆的成绩。像今年的1-6月，捷途销量便达到辆，同比增长.38%。
捷途车型以大空间、高颜值、高性价等优势，收到了消费者的广泛认可。当下，捷途旗下车型已经能稳步做到月销过万。如今的捷途拥有一定的市场体量，旗下车型丰富，国民认可度也颇高，此时捷途选择独立，正是时机已到。
值得注意的是，捷途并不是脱离了奇瑞品牌，而是进行独立的发展。这么做，既可以进行高度差异化的发展，扩充整体品牌的实力，又能够加速自身的成长，使独立车型获得更好的销量。
就拿之前的"坦克"独立来说，WEY品牌的发展方向是更豪华、更安全、更智能，而坦克则是为实现舒适越野、科技越野、专业越野而努力，二者以高度差异化的产品开拓出细分市场。这边坦克供不应求，另一边WEY持续智能进阶，这都为长城汽车销量增长提供了助力。
捷途也是一样。据悉，捷途品牌之夜上，其预计将会带来两款全新车型，分别为捷途X90PLUS和新款捷途X70，这将进一步扩充捷途的车型矩阵，带给消费者更多产品选择的同时，也有望继续提升品牌销量。
而且，捷途始终围绕"旅行+"细分市场需求打造产品，"旅行+"标签也已深入人心，与奇瑞品牌差异化明显。再加上，当下的捷途销量表现突出，也足以为奇瑞整体销量提供较大的助力。
捷途独立的底气从年诞生，到38个月收获超38万的销量，在10万级这一红海市场所展现出的"捷途速度"是捷途的底气；旗下捷途X70系列有X70、X70Coupe、X70PLUS、X70M、X70S、X70SEV，还有捷途X90、X95等车型，再加上即将到来的X90PLUS和新款X70，捷途丰富的产品布局同样是它的底气。
当我们在说捷途独立的底气时，我们想要探讨的其实也是捷途独立该如何谋发展，而捷途面前其实已经有一条相当清晰的道路。
一边是坚持"旅行+"细分市场定位。找准精确的品牌定位，就能制定一个明确的市场目标，产品在市场上也会拥有一定的竞争力。就像现如今家庭出游已然常态化，而捷途便以SUV为主，依靠奇瑞的技术资源背书，以及在研发、制造等领域的先天优势，产品围绕"旅行+"细分市场打造，具有高颜值、大空间、更智能及好品质的特点。
比如说捷途旗下产品会配备V电源、行李架、电动感应尾门，拥有灵活多变的空间等等，这些配备的用处在城市通勤时或许不明显，但在旅游场景中却相当实用。
另一边则是打造"旅行+"生态圈。此前，捷途就与CCTV、方特、途居、携程、格林酒店等携手合作，并且通过粉丝文化节、捷途家宴、车主自驾游等活动，为用户构建起吃、住、玩于一体的"旅行+"生态圈。车主出行时，无论是订酒店、餐饮或者游玩都能享受到各种权益，甚至于一些旅游景点都设置了服务网点。
捷途除却为用户提供优惠外，还提供了优质的服务。像此前疫情期间，捷途便第一时间为老用户免费升级新风系统。此外，终身免费保养、网上4S店，整车10年20万公里，发动机10年万公里的质保举措，也让用户少却后顾之忧。
当然，捷途最大的底气还是来自于产品。其旗下车型，每一款拿出来都具备了高颜值、大空间、高性价比的优势，而且捷途旗下产品也以高品质赢得消费者信赖。
比如说捷途序列产品生产基地——奇瑞河南智能制造基地作为现代化智能工厂，提供了先进的生产制造工艺；捷途还拥有健全的供应链体系，像博世、科大讯飞等顶级供应商满足产品品质刚性需求；而且，捷途车型也都经过严苛的品质检验，比如其需检验项、专项验证项，%质量把关。
明确的定位、优秀的产品再加上可靠的品质，正是捷途始终保持竞争力，且如今来实现品牌独立的底气。
总的来说，捷途品牌独立既是把握住了自身发展的契机，同时也为奇瑞整体销量提供了一个更加可靠和稳固的增长点。当然，对于消费者来说，捷途品牌独立最直观的感受可能只是尾标从"奇瑞捷途"变成"捷途汽车"而已，只要车是自己喜欢和需要的，那就不耽误自己买单。
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