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今天网友留言给茶哥：我看最近好多企业都因为气囊被召回了啊~！之前也不少企业的车辆品牌因为某些零件不合格被召回，召回可以认定为车辆质量较差么？以后还能不能好好买车了？好担心！
茶哥解答：事实上，在美国市场上，通用、本田、日产、克莱斯勒等品牌召回的汽车数量也不少，都是百万辆级别的；在中国市场呢，前六名都是合资品牌。在年我国95次汽车召回事件中，自主品牌召回只有一例——奇瑞瑞麒X1，其余召回车型均为合资品牌车型。
这些数据都说明了一个问题：在召回“主流品牌”当中，基本上都是响当当的国际大品牌，是不是说明咱们中国本土品牌的造车质量已经赶日超美，跻身国际前列了？
很显然，稍有常识的人都知道，以上两个结论是错误的！究其原因，无非两点：
第一、相关法律法规不规范，可钻的空子多
汽车是极其精密的仪器，中国一年卖出千万辆新车，你能保证每一辆车都完美无缺吗？所以说，企业发现了问题主动召回，应该值得表扬——恐怕跟其他商品相比，汽车行业算是最“自觉”的了。
“不过，每个企业对故障解析的能力有大有小，发现问题的时间有长有短，随着技术的进一步提高而发现了问题从而改善，是值得称道的行为。”本田中国新闻发言人曾在记者的采访中说道。
其实，“自觉”这个词就是特别不靠谱的，每个人的每个行为都必然由动机进行驱动，没有动机，就没有行为。企业的行为更是如此。“你都没有要求我们对问题车辆进行召回，我凭什么要这么做？”一位资深业内人士在采访中这样说。
第二、中国老百姓对召回的态度基本还处于“初级阶段”
召回在汽车行业里是再正常不过的事情，是汽车厂商对自己产品长期负责的一种态度，是厂商严把质量关的一种负责行为。
话虽如此，但中国老百姓似乎并不认同——“我现在不想买日本车了，老召回是不是说明质量不好啊？”茶哥的一位朋友就这样问过茶哥。
对于在华的车企而言，召回这个行为，从政府层面并没有强行要求，从市场层面还会有负面影响，也难怪没有什么动机能够驱动这个行为，企业则是能免就免，能拖就拖了。
所以，也别怪“中国人的命就白菜价”，不论是政府、车企还是媒体、民众，都应该赋予它一个正面的动机，驱动“召回”行为成为常态。
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