文
张佳儒
“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’”，这句话不是出自奇瑞的黑粉之口，而是奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞”）董事长尹同跃。
日前，在奇瑞科技DAY上，尹同跃放下狠话，明年在新能源的行业排名上不会像今年这么客气了，一定会进入全国头部位置，而且绝不会靠亏损来换取销量。
在国产的新能源汽车领域，比亚迪打遍天下，连外资巨头特斯拉也不得不当老二。吉利的极氪、领克、银河，长安的阿维塔、深蓝，长城的魏牌、欧拉等争奇斗艳，造车新势力增速迅猛，谁也没和谁客气。
同样是自主品牌，奇瑞在燃油车领域很能打，在新能源领域却显得憋屈。
乘联会的数据显示，8月和1-8月新能源厂商销量TOP10排行，长安、长城、吉利、上汽、广汽等自主厂商都入选了，造车新势力蔚来、理想、小鹏也有一席之地，却没有奇瑞的身影。
1-8月纯电动厂商TOP10中，出现了奇瑞新能源的身影，销量辆，下滑48.8%，是TOP10中下滑最大的厂商。
车主之家的统计数据显示，年前9月，奇瑞新能源版块车型的合计销量，同比大幅下滑。不仅如此，奇瑞新能源销量依赖小蚂蚁、QQ冰淇淋为代表的微型纯电车型，在中高端领域声量不足。
如今的汽车行业，“高端化+新能源”被视为大势所趋，留给各大车企的窗口时间不多了。
有业内人士认为，我国新能源汽车市场造车“最后的窗口期”是在年，在这之前仍未能取得市场影响力的企业，将面临被淘汰的风险。
如今，年已行至尾端，奇瑞在新能源领域，确实到了不可以再客气的地步。董事长尹同跃放下狠话后，奇瑞该如何补课？
新能源的晚集：困于微型车自年，奇瑞成立第一个清洁能源项目组起，奇瑞新能源已经走过20多年的新能源汽车自主研发之路。年4月，奇瑞新能源汽车公司正式成立。
年，比亚迪还是一家电池厂商，年收购秦川汽车进入汽车领域。吉利在国内推出的第一款车型豪情，成为当时的“造车新势力”。马斯克还未创立特斯拉，待在办公室里一心开发Paypal（支付平台）。
从时间上看，奇瑞在新能源汽车领域的技术探索，可谓“遥遥领先”。
奇瑞
本文编辑：佚名
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