在现在的汽车市场上，每款车型都有着自己的竞争对手，为了能够更好的占据市场销量，多数采用改款新车或者降价的形势来取得胜利，但是，降价这一条路能走多远呢？今天，就带大家来看看如今大幅度降价的奇瑞路虎。
坎坷的历史
曾经的路虎是英国的一家古老汽车公司，年开始生产汽车；年罗孚公司并入利兰汽车公司；年被英国宇航公司收购；年正式更名为罗孚集团；年被德国宝马公司接管；年福特汽车公司收购路虎和捷豹两大品牌；年印度塔塔集团收购了福特旗下路虎和捷豹两大品牌。
路虎从曾经的英国豪华品牌到如今印度塔塔集团旗下的一个汽车品牌，不得不说，路虎的经历可谓是十分坎坷。被宝马公司接管6年学得四驱技术之后被甩手卖给福特，而在福特拿到四驱技术之后，又转手卖给了印度人。为了能够获取更大的利益就在年与奇瑞汽车共同成立奇瑞捷豹路虎，意图在中国市场获取更大利益。
惨淡的现状
而在年成立的奇瑞捷豹路虎于年正式上市了首款车型——奇瑞揽胜极光，在上市之初，靠着路虎的品牌力笼络了不少的消费者，后面上市的发现神行等车型也是一度大卖，而如今，奇瑞路虎揽胜极光的销量可谓是一落千丈，5月份仅销售辆，甚至在2月份跌破千辆大关。而这之间到底发生了什么呢？
因质量问题多次召回
其实，奇瑞路虎揽胜极光的销量下滑并不是在今年才出现，在15年被3.15点名曝光之后的销量就一落千丈，随后，年因变速箱问题被召回，今年3月份又因发动机问题召回，多次召回已经让国人对路虎揽胜极光失去了信心。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量产生怀疑，导致了销量的下滑。
特别是15年的3.15事件，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，官方解释为软件问题，但是变速器故障却说是软件问题，这是真的想解决问题还是退出来的挡箭牌，并且有的车主更换了变速器还是存在变速器故障这就代表了并不是软件问题。
大幅度降价
奇瑞捷豹路虎为了挽救揽胜极光的销量，采取了降价措施，并且降价的幅度特别大，就拿奇瑞路虎揽胜极光来说，上市之初，起售价在44.8万元，在经历了短短的5个月之后，就降价5万元左右，不得不说，刚买了新车的车主心里肯定不好受。
到如今，价格已经低至30万元左右，相比于上市之初整整降价10多万元，奇瑞路虎可谓是大幅度降价，但是，这种程度的降价不就从客观层面上诠释了这款车的性价比不高吗？再加上前后车主购买的价格相差太大，也在一定程度上损害了消费者的利益，导致消费者不在信赖，使得奇瑞路虎的销量再度下降。
小结：降价营销不可取
在如今，路虎的品牌影响力已经被奇瑞捷豹路虎的降价营销给消磨殆尽，再加上消费者已经逐渐认清了奇瑞捷豹路虎，担心现在购买之后再度降价就得不偿失，已经有很大部分的消费者打消对奇瑞路虎的购买欲望。
这就给其他车企提供了一个例子，降价的营销手段只是一时的解决方案，并不是长久的解决之道，想要挽救销量还是应该把自身质量提上去。
