最近在北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱。可能很多人都认为档位越多的车就会越好一点。这是真的吗？那么低档位的车就应该被淘汰么？
实际上，档位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵，其实这些内容很多都是厂商宣传和“忽悠”的伎俩。那么消费者都有哪些误区呢？
误区一：档位少就是技术落后
如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理和升级改造。
因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样。其实这就好像，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。
误区二：档位越多越平顺
档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。
也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者，本身踩油门的力度和习惯有关。
你可以找一个七八速带S档的车一脚油门下去试试看，照样抑扬顿挫，因为在S档下行车电脑的换挡逻辑就不同了。四五速变速箱如果调校的好，平顺性也非常不错。
误区三：档位越多越省油
前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。
刚从驾校毕业的朋友会想到，在驾校的时候有的教练会让学员在平稳路段的时候摘空挡滑行，说是为了省油，但是需要知道一点：
过去的汽车多采用化油器的发动机，空挡滑行较为省油，但是现在的汽车大部分全是电喷式发动机，如果不是带档滑行而是提早换入空挡，发动机控制单元就会按照正常的怠速状态供油，这时空挡滑行的供油时间就会比带档滑行的供油时间长，也就是说会较费油。
当然，这些也都是理论上的猜测，宝马曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是问题，8AT、9AT变速箱的价格，可比6AT变速箱贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。
哪个档位数的车性价比更高呢？
其实对于家用车来说，6、7速的变速箱还是比较经济实惠，扭矩承受力也比较宽泛，维修保养的价格也不会贵得吓人。
来源：查违章
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本文编辑：佚名
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