专业治疗白癜风医院 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/zn_bjzkbdfyy/时间刚刚迈入12月的大门，国字头车企似乎就有了“新人新气象”。12月3日、4日，间隔不到12个小时，长安汽车旗下全资子公司长安新能源与奇瑞汽车接连宣布，将引入战略投资者进行增资扩股。此次引资，对于二者而言意义非凡。随着“新人入股”，长安新能源的性质由长安全资变为联营，奇瑞不仅大股东易主，企业的管理机制更向市场化改变，跳出地方国企体制。有趣的是，几乎在相同时间进行混改的二者，成立的时间也相差无几。而如今23岁的长安与22岁的奇瑞更像是达成了某种默契，在弱冠之年共同推开了国企改革的大门。资金短缺成主要动因如果将二者比作兄弟，无论从哪个角度而言，拥有着兵团血统的长安一定是哥哥，来自芜湖的奇瑞一定是弟弟。最近有关长安的消息总是不那么乐观。销量下滑、营收亏损、负债连连，近两年的长安好像陷入了一团拨不开的迷雾之中。虽然新车还在不断上市，但就是找不到清晰的出口。而最近，一直给人感觉带着沉重枷锁的长安似乎有些不一样了。先是11月29日，长安壮士断腕般地宣布，将以16.3亿元的底价，出售长安标致雪铁龙50%的股份，不仅终止了双方长达8年的合作，同时也终止了累计近50亿元的巨额亏损。止损只是第一步，长安又积极引入战略投资者，希望将大量资金投入其新能源板块的发展。早在今年9月30日，长安汽车就在上海联合产权交易所公开挂牌，为长安新能源引入战略投资者。直至12月3日，长安汽车才宣布最终人选：引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为本次增资扩股的战略投资者，共增资28.4亿元，其中南京润科10亿元、长新基金10亿元、两江基金7.4亿元、南方工业基金1亿元。长安汽车的持股比例也由%稀释到48.%，至此长安新能源由公司全资子公司变为联营公司。而28.4亿元的资金流入，从某种角度而言，也有着雪中送炭的意味。年5月成立的长安新能源，自成立至今，便一直处于亏损状态。据长安方面公告，年，长安新能源亏损达2.27亿元，而截至年10月31日，亏损金额更是高达5.79亿元。也就是说，一年半的时间内，长安新能源的亏损超8亿元。比起哥哥，弟弟这一步棋似乎下得更早了一些。早在去年5月，奇瑞便计划采用51%股权转让的形式换取亿元资金。但随后由于未征集到合适人选，首次混改最终“流产”。今年9月，奇瑞又一次启动混改。经历了近3个月的商议后，12月4日，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交的消息才最终传出。至此，青岛五道口新能源汽车产业基金企业也成为了奇瑞的新股东。青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞汽车的持股比例分别为30.99%和18.%，成交价格为.5亿元。而增资扩股交易全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%。事实上，目前奇瑞也需要一笔资金来帮助自己度过寒冬。数据显示，今年上半年，奇瑞控股净利润亏损1.55亿元，负债总额高达亿元；奇瑞股份净利润同样亏损13.7亿元，负债总额达到.9亿元。在这样的情况下，这亿元的资金流入，势必将对奇瑞汽车，尤其是新能源汽车起到一定推动作用。抽丝剥茧下，血统或仍然不变在这两场混改中，外界更加
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