继年与上市失之交臂后，如今，奇瑞新能源正在为二次上市做准备。有消息称，这一回奇瑞新能源将目光瞄准了科创板。奇瑞新能源内部人士证实了这一消息，并告诉买车网，“目前公司内部正在为上市积极准备，但由于涉及模块众多，公司暂无相关信息对外披露，如果有新消息会第一时间发布通告。”
启动独立上市
其实，谋求上市一直都在奇瑞新能源的发展规划中。早在年，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受采访时便透露，奇瑞新能源正在谋求上市。年5月，奇瑞新能源试图通过一家名为海螺型材的建材公司“借壳”上市，但却因海螺型材终止筹划而以失败告终。
彼时，海螺型材方面表示，决定终止重大资产重组事项的原因在于，奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响。
至此，奇瑞新能源借壳上市梦碎。如今，奇瑞新能源谋求独立上市，但与三年前不同的是，奇瑞新能源显然比从前更具底气。年奇瑞新能源成为继北汽新能源、长江EV、前途汽车之后，第4家获得发改委核准的纯电动乘用车生产资质的企业；年8月，奇瑞新能源获得工信部核准，成为第8家拥有发改委和工信部纯电动乘用车生产资质的车企。
在奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理郑天保看来，双资质的获得为奇瑞新能源快速发展打开了引擎，目前公司已具备独立上市的潜质。
与此同时，今年5月底，“奇瑞新能源汽车技术有限公司”正式更名为“奇瑞新能源股份有限公司”，市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他有限股份有限公司”。郑天保透露，“这是为上市做准备”。
为什么是科创板？
与年登陆A股市场的北汽新能源不同，此次奇瑞新能源谋求独立上市，选择了截然不同的路。
那么奇瑞新能源为什么选择科创板？汽车行业分析师张欣认为，在借壳登陆A股市场失败后，选择科创板上市对奇瑞新能源来说是个好机会。“今年开板的科创板对企业盈利要求不像A股那么严格，IPO门槛儿较低，在很大程度上满足了奇瑞新能源的上市诉求。”
根据财报数据显示，年奇瑞控股营收为.9亿元，同比增长25.7%；净利润为12.2亿元，同比增长.8%。值得
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