捷途即将在七月前后推出全新SUV，定名为“大圣”，此前拍摄过无伪装实车谍照，但是奈何距离太远，清晰度欠佳，不过近期无伪装实车非常常见了，因此可以从容拍摄无伪装实车谍照，更多的细节开始逐渐展露，除了整车具体尺寸参数不明外，基本上能看到的都看到了，下一步自然就是耐心等待正式的上市公布官方指导价格了。
这次看得颇为清晰，一开始还在纳闷顶端细长的日行灯之间是否有巨大的空隙，现在知道了，缝隙不大，并且有胶条，注意这次拍摄的实车有一个问题，顶端的AEB单目摄像头预留窗口并没有出现，但是底端却有ACC自适应定速巡航的毫米波雷达，看来这确实是试装车型，主要还是为了展示整体外观细节，配置目前还不是展示的重点（本月商务年会刚刚举办过）。
尾部这次就很清晰了，能够看到整个全貌，尾部造型相比去年七月品牌之夜上的展示车，有几个细节上的变化，首先就是出现了四个可以喘气的排气管口，这是展示车上说没有的，同时尾灯内灯具结构重新设计了，还有就是高位刹车灯造型的变化，其它的基本照旧。
再来看看“大圣”这个车型命名，目前捷途推出了X70Plus诸葛版和X90子龙版，各自的特色分别是一把羽毛扇和红缨枪，齐天大圣的经典武备自然是那根金箍棒了，问题是一根笔直的棒子无法体现出任何特色，不知道的还以为是一根横杠，唯有孙大圣头上的那个紧箍咒更具代表性了，因此大圣顶端出现的就是紧箍咒的造型，别说还挺有辨识度。
侧面造型就是这个样了，可以说是动感十足，造型方面基本上不用过分担心，捷途历来秉承的都是颜值担当。
再来看看外观各部分的细节，顶端的日行灯带就不拍了，这分体式大灯到是挺有意思，与早期展示车和后期的效果图都略有差异，由于灯罩过于平面化，因此捷途通过内嵌的镀铬装饰条达到醒目的需求，起码不至于整个大灯看上去那么呆板。
尾灯是另一个重点，别看是细长化的设计，捷途还真下了不少的心思，上端是亮度足够的红色刹车灯带，关键中间还嵌入了短而细长的LED倒车灯带，下端细长的LED白色灯组是转向流水灯带，更下面的竟然是类似国际象棋棋盘的黑白网格设计，别看尾灯如此细长，各个功能灯组通过LED化实现了全部嵌入。
高位刹车灯中间预留了后向摄像头，两侧则是六根短促的LED高位刹车灯源，这可比当初的双竖立式造型要更为抢眼，关键是规避了与其它品牌撞衫的可能性。
内饰是还是一如既往，与第一批拍摄的实车内饰谍照完全一样，最有特色的就是副仪表上的滑跃式设计，你也可以称之为悬浮式，换挡则在方向盘后面，采用的就是电子怀挡设计，好处就是彻底解放了副仪表，才得以如此天马行空的设计，同时给下端的镂空区预留了大片的空间，放个随身携带的双肩小背包都不在话下；同时还贴心地在四门上设计了折叠雨伞的存放格（当然前提是短小精悍型的）。
唯一让人颇为诧异的就是这全景天窗，说实在的根本不能称之为天窗，准确的说法叫固定观赏天幕，笔者观察了一下好几台试装车，都是固定观赏天幕，这是让人颇为诧异的部分，老版的可是有两段可前端开启的全景天窗设计的，改成了大圣之后，反而成了观赏天幕，这是让人颇为大跌眼镜的部分，当然不排除后续更高配置的版本提供可开启的全景天窗，只能说目前肉眼看到的都是固定式的。
同时注意观赏天幕的前端，略微翘起，当然这是装配不到位导致的，说明这部分是分段的，不出意外可能是为后续吸顶式的前向摄像头准备的，这部分很重要，主要是自动驾驶部分的配置，目前肉眼所及的部分只能看到这些变化了，具体的还是耐心等待目录申报图的现身为准。
