尹同跃算得上是汽车行业最忙碌的董事长之一了吧。
7月8日，作为奇瑞控股集团董事长的尹同跃出席“捷途品牌之夜”活动，宣布捷途系列车型将独立运营，成为新的"捷途汽车"品牌，而且会采用新的品牌LOGO，这样一来捷途的身份将会发生微妙的变化。
7月17日，瑞虎8鲲鹏版在青岛西海岸首发，尹同跃再次出席活动，亲自为瑞虎站台。为了将这款拳头产品上市的气氛渲染到位，奇瑞方面下足了本钱，不仅请来了全国数百家媒体、广大经销商及车主用户代表前来共同见证，上市场地也选在了高大上的雁栖湖国家会议中心。
7月20日，凯翼新车炫界Pro上市，和往常奇瑞系各品牌的重大活动类似，尹同跃再次亲临现场，站台并寄语。
作为奇瑞的最高层，尹同跃近些年频繁露面于奇瑞各种活动，几乎可以说奇瑞的高光时刻必有尹同跃的身影，看似是热热闹闹亲力亲为，但明眼人都明白，面对奇瑞当下的窘境，尹同跃一次次为自家品牌站台，不过是在借个人影响力以提高新车声量罢了。
默默无闻“技术流”，然受营销苦久矣
或许，我们可以从星途的命运入手，一探究竟。
作为自主品牌最早的“带头大哥”，奇瑞曾先后多次尝试高端品牌，例如瑞麟、观致等，但都以失败告终。但大哥终究是大哥，小挫折什么的不在话下，年奇瑞再次成立星途，与吉利领克、长城WEY一起，征战中高端汽车市场，不过又一次遭遇滑铁卢。WEY在年就突破10万辆大关，领克年超17万辆，而星途年不到1.5万辆，年也才2万出头。
关键时刻，奇瑞又一次卷土而上。今年3月，在建厂24周年之际，奇瑞用新车星途揽月当作给自己的生日礼物，以期能够拯救星途这个高端品牌。一般来说，新车刚上市，车企会利用各种方式和渠道广为宣传，而且想尽一切办法，提高首月订单和销量，如此便可以获得较高的
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.qiruia.com/qrjj/10018.html
