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1.5T多点电喷发动机匹配6挡手动，自动变速箱为格特拉克六档干式双离合。自主品牌中已经不好找到使用「干式DCT」的轿车或SUV了，因为两组干摩擦式离合器的高频率半联动很容易高温，同时会加速磨损以及造成顿挫异响等问题。毫无疑问这种机器是所有自动类型中最差的标准，甚至比CVT都不如。在变速箱足够差的前提下，捷途X70装备的发动机也比较尴尬。多点电喷技术指喷油嘴布局在进气歧管位置，狭小的管路决定了无法实现高压喷油，混合油气的雾化效果差会影响蒸发性能与燃烧效率，说白了就是扭矩不会很高。这台机器的最大扭矩为N·m（~rpm），最大功率为kw，这种水平在8.99~12.29万的国产SUV中比较差。02X90
1.5T版本与X70两大总成完全相同，1.6T版本与瑞虎8相同。奇瑞自主研发的1.6T发动机水平不弱，动力储备为kw/N·m（~rpm），在同排量竞品中还算中等偏上。不过国产优秀发动机近期真的是如雨后春笋般出现，参考长安汽车的JLZQ5型1.5T，其kw/N·m（~rpm）水平似乎更高；其次比亚迪骁云1.5T双循环（轻米勒）也还有kw/N·m的水平，在技术层面实际水平都要略高。重点：由于1.6T发动机的扭矩足够大，格特拉克的6DCT干式机头已经不能匹配了；所以这台车装备的是升级版「7DCT·湿式双离合」，质量表现与体验肯定会比干式版本更理想，然而因不是自主研发的机器所以优化匹配的水平还是差了些火候。而且捷途X90的车身尺寸已经达到了**，轴距mm的高标准。这么一大家伙匹配1.6T发动机是拿不出手的，要知道同级国产SUV普遍使用2.0T高性能机，然而在动力储备大幅领先的前提下也很少有性能车选项——X90差了一台2.0T。03X95
换壳X90这台车的1.5T与1.6T装备的发动机与变速箱没有任何升级，只是车身尺寸增加到**mm，轴距也调整到了mm（实际没有什么本质区别）。这就是捷途系列的产品特点，似乎用“小马拉大车”加上“干式双离合”可以概括。国产SUV现阶段的产品等级划分很有意思，紧凑级1.5T车辆在逐渐往8.0/12万区间靠拢，13/15万区间才是正八经的中型2.0T-SUV。在10/13万区间盲区也有些冷门选项，比如1.8T吉利豪越和长安科赛2.0T，这些车的性能处于过渡标准，假设预算在这一范围还是可以作为参考的。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论
