奇瑞要IPO的消息，又一次被传开了。
此前，彭博社报道称，IDG资本考虑收购奇瑞控股母公司近10亿美元股权，奇瑞汽车正在筹划最快明年提交首次公开募股（IPO）申请。报道中还指出，奇瑞或将寻求1,亿元的企业估值。
对此，奇瑞相关领导在接受采访时表示：“公司是在积极准备上市，其余信息都不准确。”
类似这般的回复，此前20年间，我们已经从奇瑞不同的高层领导口中听到过很多次，总结起来就是一句话“推进中，没进展”。奇瑞的IPO，好像一直都只存在于传言中。
年就传出过奇瑞准备登陆资本市场的信息，但因为当时奇瑞和上汽集团之间还存在未厘清的股权关系，所以暂时搁置。到了年前后，完成了股份制改造的奇瑞汽车，再次被曝出要重启上市计划。这不过这一次还是因为存在关联交易等问题，奇瑞官方最终辟谣，表示暂不考虑上市。
两次IPO计划的过程中，奇瑞汽车的整体表现其实有了根本性的变化。
年，奇瑞投放了堪称是中国汽车品牌初代“神车”的奇瑞QQ，在当时买辆捷达或者桑塔纳都要准备20万元左右购车预算的年代，起售价不足5万元的奇瑞QQ，凭借亲民售价一炮而红，成为汽车大规模进入中国家庭的重要普及者，短时间内就风靡中国城乡市场。
借助奇瑞QQ的成功，奇瑞汽车也正式晋升“自主一哥”。到年，奇瑞QQ的累计销量正式突破百万辆大关，而这一年，也是奇瑞霸榜中国品牌汽车销冠的第九个年头。
不过，度过了年之后，奇瑞汽车的整体表现就开始进入明显的下滑通道，很快就丢掉了自主一个的位置。
彼时，奇瑞把销量下滑的主要原因归结为不成功的多品牌战略。在市场规模持续壮大的过程中，奇瑞汽车也逐步意识到了品牌建设的重要性，尤其是在打开了海外市场，收获了外部反馈之后，奇瑞开始下定决定搞品牌建设，其中一个关键的方针就是群狼战术，秉持着“多生孩子好打架”的中心思想，奇瑞开启了多品牌战略，向着高端市场发起了冲刺。很快，奇瑞汽车就拉起来包括奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟在内的多品牌阵营，只不过，效果并不十分理想。事实上，这一阶段的多品牌战略奇瑞并没有坚持太久，进入年之后，奇瑞汽车就宣布了重回一个奇瑞的新战略。
多品牌战略，尤其是瑞麒、威麟品牌冲高失败，也正式宣告了奇瑞汽车本轮IPO计划付诸东流。再之后，奇瑞旗下相关企业也有过单独冲刺IPO的尝试，但最终也没有成功。
年前后，奇瑞汽车启动的大规模混改，也被看做是为整体IPO做准备，而且这一次的
本文编辑：佚名
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