7月8日，在捷途汽车品牌之夜的活动中，曾经遮遮掩掩的定位为奇瑞全新产品序列的捷途，如今终于走到了台前，正式独立。同时正式公布了未来的品牌战略，并且基于“昆仑”架构打造的首款车型捷途X首发亮相，也开启了新车命名和全新的品牌logo全球征集活动。一直以来，捷途汽车给人的形象十分“低调”，毕竟在已经成为红海的国内汽车市场，要想能够闯出一片天已经相当不容易。而随着新能源汽车产业的集中爆发，一些“造车新势力”有了突围的机会，诸如蔚来、理想、小鹏等已经在市场站稳脚跟。而对于新兴的传统能源车企来说，能够在竞争中存活下来难度更高。不过捷途的市场表现却相当“高调”。根据其官方公布的数据显示，在今年1-6月，捷途品牌累计销量达到辆，同比增长.38%。而在年，捷途全年累计完成销量辆。而面对这样的成绩，尹同跃在发布会上也表示：“捷途汽车用3年时间创造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌的‘新势力’”。但是这样的成绩对于捷途来说也并不值得炫耀。要知道年捷途的累计销量同比下滑了8.7%，并没有完成当初制定的20万辆的销量目标。而今年1-6月份的月均销量在一万辆左右，也与疫情之前的成绩相当，同比增幅较大是因为去年疫情期间的销量基数较小的原因。因此客观来说，如今捷途品牌独立也与其面临增长乏力的困境有一定的关系。另外，奇瑞在高端市场推出的星途迟迟打不开局面的情况下，定位更加低端的捷途却能够收获颇丰，对奇瑞来说将捷途品牌推出去，进行独立运营，或许能够带来更加积极的作用。但是，虽然说捷途独立成品牌，能够进一步与奇瑞母品牌做到有效的区隔，从而有效提升
本文编辑：佚名
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