昔日“自主一哥”又被曝将重启IPO。
据界面新闻、彭博社等媒体报道，IDG资本正在和奇瑞控股接触收购股权。同时，奇瑞控股集团重新启动了子公司奇瑞汽车股份有限公司的上市计划，最快年提交首次IPO申请，估值高达人民币亿元。
对前述消息，时代周报记者12月13日向IDG资本发去采访求证，截至发稿前暂未取得回应。奇瑞汽车方面对记者称，集团在负责，具体事情不太清楚，以官方消息为准。奇瑞控股集团方面则称，目前暂未有回应。不过，有奇瑞高层13日回应财联社称，公司是在积极准备上市，其余信息都不准确。
从年被曝提出上市计划至今，奇瑞谋划冲击IPO已近20年时间。奇瑞控股集团董事长尹同跃年曾坦言，过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多，也是目前国内没有上市的整车企业之一。
反观几乎同期切入造车赛道的吉利，其掌门人李书福资本版图则不断扩容，吉利系目前手握9家已上市或拟上市企业，其中，吉利汽车、沃尔沃、极星等整车企业已相继登陆资本市场。
12月14日，招银国际研究部汽车分析师顾思捷对时代周报记者表示，若奇瑞这个时机准备上市，外部环境确实面临一定压力，但现在有一个最大的有利因素，那就是和华为合作的深入或可有效提振估值。同日，资深汽车行业分析师任万付则对记者表示，对奇瑞而言，若冲击IPO，最关键的是如何去选择好上市的地点，并顺应相关要求做一些股权、业绩、智电化表现等方面的努力。
整车上市之路一波三折
作为曾经的“自主一哥”，奇瑞在冲击IPO道路上已谋划多年。
公开报道显示，奇瑞早在年就被曝开始筹划上市事宜。年，尹同跃曾公开表示，奇瑞将很快登陆国内资本市场。不过，由于一系列内外部原因，奇瑞在经历股份制改革、引进战略投资者“混改”等后，数次尝试冲击IPO未果。
以年的混改为例，当年12月，青岛五道口以75.86亿元认购奇瑞集团30.99%的股权，以68.63亿元认购奇瑞汽车18.52%的股权。青岛五道口还从华泰资管、芜湖瑞创受让奇瑞集团总共19.56%的股权。交易完成后，青岛五道口将成为奇瑞控股的第一大股东。
据悉，奇瑞此次实施混改意在加快上市动作。彼时，奇瑞相关高层曾对外表示，增资扩股完成后，奇瑞已经将加快上市工作提上重要日程。“奇瑞希望通过此次引入新资本，借助他们在资本、人才、机制变革等方面的能力，实现深层次变革。”
不过，因资金问题，奇瑞前述混改并不顺。随后，其迎来“果链一哥”立讯精密的母公司立讯有限。年2月，立讯有限与青岛五道口签署协议约定，立讯有限以.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞集团19.88%股权、奇瑞汽车7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
在年举行的瑶光战略发布会上，尹同跃再立flag：要在年之前完成IPO。在外界看来，如今，IPO传闻再起，尹同跃的整车上市梦或更近了。
对于谋划上市的原因，尹同跃曾表示，奇瑞早期资金投入较少，加上没有上市，近年来在资本市场也没有发债，快速发展过程中的资金需求主要通过银行融资。而登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。
除了奇瑞汽车外，奇瑞新能源也曾被曝欲借壳冲击上市、备战科创板等消息，但最终也告搁浅。如今，奇瑞汽车被曝重启IPO，其新能源板块会纳入其中打包上市还是拆分独立上市备受
本文编辑：佚名
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