撰文：卢伟嘉
一个月前，奇瑞突然宣布复活十年前的功勋车型——QQ，并透露新车将命名为QQ冰淇淋，融合了“K-Car”品类小车轻便、低碳、实用、好玩等特点，最终会打造成“Z世代”消费者的“快乐大玩具”。
在此之前，奇瑞QQ车型累计销量已超过万辆，算是十年前国内汽车市场的神话级车型。
一个月后，奇瑞QQ冰淇淋终于露出了真面目，不过大家没有等来QQ王者归来的风范，反而更多的是感到失望。曾承载着无数家庭的欢声笑语的奇瑞QQ，如今化身为QQ冰淇淋之后，其方正的设计不能说与宏光MINIEV毫无关系，只能说是一模一样。如果你不是一枚资深的车迷，遮住车标后，你甚至会以为这就是宏光MINIEV。奇瑞QQ冰淇淋申报图
而除了相似度接近99%的外观设计之外，奇瑞QQ冰淇淋其他部分也与宏光MINIEV相差无几。比方说尺寸参数上，奇瑞QQ冰淇淋的长宽高分别为//mm，轴距为mm，整体上与宏光MINIEV相仿。动力系统部分，奇瑞QQ冰淇淋装配尺寸为/70/R12的轮胎，搭载最大输出功率20KW的电动机，以及km/h的最高车速，均与宏光MINIEV保持一致。就连宣传词条也用上了“MINI”一词，真是恨不得告诉全世界：奇瑞QQ冰淇淋≈宏光MINIEV。从雪佛兰乐驰“抄”到宏光MINIEV，奇瑞QQ真是不忘初心，而且很凑巧的是，雪佛兰乐驰和宏光MINIEV都是上汽通用旗下的产品。当然了，虽然我们暂未从公开渠道找到宏光MINIEV外观、内饰设计的专利所有权证明，但不管奇瑞QQ是否涉嫌侵权或者是存在模仿行为，我们都可以肯定的是，奇瑞QQ冰淇淋的产品定位必定是在步宏光MINIEV这款现象级产品的后尘。
小车不一定能赚大钱
其实宏光MINIEV在去年爆红之后，引来了不少车企的模仿，电动车市场一时之间涌现了近10款售价在3-4万元区间内的微型车。而姗姗来迟的奇瑞，显然不是第一家“眼红”宏光MINIEV的车企。
至于奇瑞汽车为什么要推出奇瑞QQ冰淇淋，原因之一或是奇瑞新能源累计销量逆势下降，年全年累计仅有4.3万辆，与年4.66万辆的数据相比，同比出现了约为7%的下滑幅度。
这个时候，奇瑞新能源亟需爆款车型前来助力，进而保持它在新能源汽车市场的渗透率。只不过，微型电动车也许能帮助奇瑞在销量数据层面上冲高，但不一定能够帮助奇瑞赚大钱。
以五菱汽车为例，尽管年五菱品牌累计销量超过万辆，但实际上五菱汽车的净利润只有1.4亿元，相比年的16.99亿元下降90%。
与此同时，据公开数据显示，发动机业务和专用车业务才是五菱汽车的营收大头，两项业务占据了五菱汽车全部营收的54%，可见宏光MINIEV即使月销量达3万辆，但实际上并没有直接给五菱带来多高的经济效益，五菱汽车甚至有可能是“赔本赚吆喝”。但双积分能变相赚钱
不过话又说回来，虽然五菱汽车出售宏光MINIEV的直接利润相当微薄，但是宏光MINIEV可以间接性地为五菱汽车带来不容小觑的经济效益。
据工信部最新发布的《新能源乘用车车型积分计算方法》显示，续驶里程在km-km区间内的纯电动乘用车，标准积分统一为1分。
也就是说，五菱汽车每卖一辆宏光MINIEV，至少能得到1分积分。再以宏光MINIEV每月3万辆的销量，以及目前市场价元/分的交易数据来推算，五菱汽车每个月光是卖掉宏光MINIEV积分，就能“赚”到9千万元。以此类推，宏光MINIEV每年光是售卖积分的营收便能超10亿元，可谓是比卖车的利润还要高一些。
而对于大部分自主品牌车企来说，10亿元的“额外”营收无疑是一笔天文数字。
还能创造更多的可能性
除了实实在在的经济收益之外，五菱汽车在宏光MINIEV爆红之后，其实最重要的是五菱把路走宽了，并且收获到了更多“玩车”的信心。
换句话来说，即是宏光MINIEV的成功，赋予了五菱品牌更多的可能性，令到五菱汽车可以塑造出自成一派的汽车文化。在短短一年内，宏光MINIEV从人民的代步车转变为人见人爱的时尚单品，也许五菱汽车此前做梦都没想到自己能够打开年轻消费市场。
也正因如此，我们可以看到五菱在宏光MINIEV之后推出的产品变得更加大胆了，诸如年轻人的第一辆创业皮卡车——征途，脱胎于工具车的银标五菱凯捷和星辰，以及紧追三胎政策的9座MPV——征程。而此时多次向上突破受阻的奇瑞汽车，似乎也需要一款全新车型前来打破奇瑞品牌现阶段的瓶颈，从而帮助奇瑞汽车提升品牌影响力，实现品牌转型。但是，当下奇瑞汽车这种复制粘贴宏光MINIEV的手法，恐怕不能给品牌带来打破瓶颈的积极作用，甚至还会适得其反，令消费者对它避而远之。
（图片来自网络）
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