欢迎来到《路遥知马力》，本期长测的车型为奇瑞瑞虎81.6T尊贵版（7座），一直没有找到其它版本车型。
使用条件：白天、夜间、刮风、下雨、隧道、地库等等，每天20km上下班拥堵路段（北京），偶尔去郊区。那么瑞虎8的表现怎么样呢？一起来看看吧~
动态驾驶：日常挪车：瑞虎8控制起来很轻松，油门、刹车都比较线性，想挪动几公分都是轻轻松松的，对新手很有帮助。低速狭窄区域°全景影像会自动启动，辅助看清周围盲区。
日常起步：瑞虎8开起来第一感觉是---佛系！ECO模式下特别线性。但绝对不代表动力弱，急加速10秒内是可以轻松破百的。只是起步时，油门如果踩得快，哪怕不是很深，也会感觉车会向前窜一下。堵车蠕行时，如果踩下刹车同时又面临降挡，会有些许顿挫出现。
时速40km-80km：仍旧非常线性，日常超车soeasy。时速80km-km：ECO模式下深踩油门，降挡是比较积极的，应付一般的超车仍旧很轻松。如果需要很强的动力，切换到Sport模式，推背感还是非常明显的。（视频中有加速视频）变速箱：7速双离合变速箱，实话实说是比1.5T车型装备的6速双离合变速箱提升一大截。ECO模式下起步深踩油门为了保证平顺性，会有忽悠一下的感觉。行进中刹车油门切换，或者二次油门表现都特别线性，点赞。在Sport模式下，激烈驾驶，变速箱能很准确的把握换挡时机。动力总结：加速线性，动力够用，升挡平顺，蠕行时有轻微顿挫。
刹车：刹车的脚感个人给点个赞，反馈和比例都很好，经过几次实测，刹车距离在39-40米之间徘徊，不算差，优于哈弗H7和1.8T的博越。转向：真皮方向盘，握感很好，转向算不上特别精准，但是是清晰的。没想到的是高速转弯时侧倾的抑制还不错。
底盘悬架：瑞虎8的底盘并不会给人很紧致，迅捷的感觉，更多的是沉稳。这辆车在到我手之前有过明显虐车的痕迹，所以底盘多多少少有一点点松散的感觉。但是，对于颠簸的处理，是给点个赞的。现在四轮胎压都在2.0左右，高速上的减速带，几乎没有什么感觉。稍大一点的坑洼，悬架的处理也很得心应手。长途：这车开着并不累，即便不开自适应巡航也很轻松。只是巡航、限速这些按键都在方向盘左边，第一眼看可能有点懵，需要熟悉一下。
NVH：时速80km，车内噪音在60分贝左右，时速km在67分贝左右，和H7非常接近，在接受范围之内。
油耗：多次加油，最近的这一次跑了km高速、km市区，同加油站、同加油枪，最终实测油耗在8.8L左右。这个油耗水平就不聊了，大家评判吧。
静态：外观配置：颜值看起来十分大气，可是《路遥知马力》向来不聊颜值的。雾灯摆放的位置很合理，而且也很亮。贯穿式尾灯能够提高一定的被动安全性。以及在这个价位的车型中，底盘比较高，走一些烂路会不用过于担心。瑞虎8提供了8种颜色可选，比较推荐莱茵蓝、大漠金和熔岩红，与车身搭配起来质感很好。外观配置方面全系分配的比较均匀，随着价格提升，各种配置随之而来，很容易找到需要的车款。
内饰：内饰设计方面是受到很多人认可的，细节、做工、用料在自主品牌里属于领先水平，挑不出来什么明显问题。层次感很强，皮质、搪塑、烤漆的混搭，营造出的气氛还是不错的。所有的功能一看就能理解，摆放的位置也十分合理。
配置在网上很透明化了，我们不赘述了。前排双USB充电口，后排高配两个，低配一个。全系标配10.25英寸大屏，32种方言语音识别、远程控制等等功能比较强大。
空间：前排调整成我的坐姿（cm，65kg），头部还有一手掌+两指，中排调整到腿部还有1拳的位置，头部还有一手掌左右，地板没有隆起。后排上车不是很难，中排不动的情况下，最后一排头部和腿部就有些局促了。由于车窗比较小，多少会有一些压抑。但放倒后排之后，L的空间还是非常可观的。
鸡蛋里挑骨头：液晶触控面板，质感氛围是有了，可是容易留下指纹，盲操不是特别方便。语音命令时，如果°影像介入会中断，其实可以同时实现（也可能是我俩笨，没找到设置）。全系副驾不能高低调节，哪怕高配加入呢。中配的气囊也不算多，就不能多给几个么。点赞：LED大灯夜间照明效果贼棒。座椅柔软，舒适度很高。Carplay和Carlife全系标配。同价位里空间非常霸道。总结：瑞虎8全系配置分配比较均匀，不会出现台阶层级化。价格高，配置高，所以这期不给最推荐的车型了。在同价位里，大空间的车型并不算很多。有些车可能空间很大，但其他方面相对差一些。瑞虎8算是一款空间、配置、驾驶感受、舒适度等等平衡性很高的车型。确实是会存在一些不足，人无完人，车无完车。虽说是长测，但是很多表现也没办法真的去做。比如碰撞成绩，几年之后故障率等等，也请大家谅解。
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